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专访天津金轮董事长杨茂秀(图文)
时间:2011-11-14  来源:中国车友网  作者:风滚草  点击:次  

 

 

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    说起山地自行车的发明人很多车友会想到美国加利福尼亚大学学生斯科特(James Finley Scott)他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。但很少有人知道中国的山地车之父。那就是我们今天要 采访的主人公­——天津金轮车业的董事长,创始人杨茂秀老前辈。
      
    天津,是中国四大直辖市之一、重要的国际港口城市。紧邻首都北京,空运、海运十分便捷。生产“图腾” (TOTEM)牌自行车的“金轮”集团,就座落在这座美丽的城市。但说起金轮集团的创业史,那要追溯到上世纪八十年代。
      
    改革开放,这个词代表了这三十年的发展历程,代表了中国的崛起和现代物质生活的极大提高。但在上世纪八十年代,刚刚改革开放的中国,谁都不知到这个政策会有三十年之后的这般成就。也就是在这时,一群有想法的年轻人开始了他们传奇的创业史。杨茂秀,就是其中一个。
      
    1987年,人们期待着改变。不仅仅是吃穿住,包括人们每天都要用到的交通工具,自行车来讲,也在孕育着一次重大的变革。用票供应自行车的年代结束了。在那时,深圳,上海等沿海城市已经开始制造颜色鲜艳,形态各异的自行车了。也就是这时,杨茂秀看到了市场的趋势,他开始和飞鸽总厂合作,最先使用无接头焊接技术制造了BMX20儿童越野车。从此一发不可收拾,90年代初研发出了中国第一辆真正意义的山地车,创建了艾奇自行车有限公司,当时他们产的自行车卖遍了大江南北,当时的年产量就达到了20万辆。
      
    但按照杨总的话说,那时是糊里糊涂赚了点钱。但赚到第一桶金的杨总马上理智了下来,开始思考产业的发展方向,这时国内的自行车工厂也渐渐多了起来,飞鸽,永久等老厂,由于产品线单一,更新速度慢等原因,渐渐退出历史舞台。市场竞争却越来越激烈。杨总经过反复思考,最终选择了一条自主创新,以出口带动内销的策略。而这个决定直接影响了金轮车业的发展轨迹。现在的金轮,是一个以出口导向型的自行车生产企业。他们的产品在不断参与国外高品质产品的竞争中,不断提高品质,最终在外销市场上打出了自己的一片天空。在90年代出现的天津现象(低劣,低质,低价)的情况下,轻松走出阴霾,销量从500万台,逐步提升至如今的2亿五千万台。
      
    听着年过古稀的杨总将这段创业史娓娓道来,我们仿佛经历了改革开放这三十年的惊涛骇浪。问到杨总现在在忙什么,杨总笑笑道,年纪大了,该让年轻人发展了,我现在就是种种菜,锻炼锻炼身体。
      
    杨总还打趣的跟我们说,等你们来我的菜园子,我给你们摘最新鲜的蔬菜,想吃什么都有。原来,杨总看到了现在环境的污染,蔬菜以及食品的粗制滥造,为了自己和家人的健康,他开始了自己种植蔬菜,先是将厂区的一部分绿地改为菜地,即绿化了厂区又丰富了菜篮子。后来发现工人们都喜欢他种的菜,说杨总种的菜和外面买来的味道就不一样。可不是吗,不打农药,不使用化肥,完全采用生态方法种植的蔬菜怎么能和外面买来的化肥催出来的菜比呢。于是,杨总又买了十几亩地开始扩大种植规模。现在他的菜园子,年产几万斤小麦,几万斤玉米,十万八万斤青菜。“这些足够我们这些人吃的了”杨总谈到这里总是会露出会心的笑容。
      
    这就是杨总,他说,无论谁来我的工厂做客,我都为他用最新鲜的蔬菜做饭招待他们。

 

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