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GIANT先进的车架设计与技术(图文)
时间:2012-01-17  来源:中国车友网  作者:威威  点击:次  

 

 

     ALUXX SL 超轻铝合金技术

 
    34年来的坚持和努力,GIANT持续不断导入新的铝合金车架制造技术。最顶尖复杂的铝合金成形与接合技术的运用、以及专业的训练和严格的品管流程,每一个环节的用心与专业让GIANT能将铝合金材料的优点与特性发挥极致,并持续保持GIANT在铝合金自行车的领先地位。
 
    ALUXX SL: 铝合金工艺典范
 
    GIANT的ALUXX SL铝合金工艺典范,从原物料抽管、锻造到车架的设计与组装都在GIANT专属的工厂内依据严谨的流程进行。GIANT的专利铝合金ALUXX SL相较于传统6061系列铝合金大幅提升30%的刚性,这也是GIANT的工程师能以最精简的原料设计出更轻量化车架,却不会牺牲骑乘时所需的强度或耐久性。
 
    这些尚未加工的ALUXX SL管材还会经过进一步的精炼,透过繁复精密的流程来增加强度、轻量化并塑形。借由GIANT内部的制造能力,流程中的每个步骤都受到严格的监督,以确保每辆合金自行车都有最密实的耐久性跟最高品质。跨上GIANT ALUXX SL制成的自行车,你将体会最极致的骑乘经验。
 
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    Alliance 碳铝技术
 
    对竞赛车手来说,GIANT先进的Alliance技术与设计是十分舒适又具有效率的。融合两种传统独立存在于车架上的材质成功打造出Alliance科技的哲学:整合与互补完全在于GIANT巧妙的掌握碳纤与铝合金的特性,让GIANT得以创造出集两者最优点于一车的结构。唯有透过像GIANT这样长期浸淫在这两种材质中所累积的经验,才使得这样的高科技整合变成可能。
 
    Alliance系列诉说的不只是铝合金与碳纤的故事,而且是两者如何相互结合,并且创造出更高利益,一种让你能感受到质轻、坚固耐用又舒适的骑乘优势。
 
    车架轻量化
 
    GIANT独创的碳纤与铝合金技术,让Alliance车架比传统的铝合金车架重量更轻。
 
    杰出的横向坚韧度
 
    利用铝合金不易弯曲的坚韧度特性,ALUXX SL铝合金材质负担起骑乘时所需的强度表现,让Alliance系列的ALUXX SL下管强度与刚性不亚于全铝合金ALUXX SL车架。
 
    优异的舒适性
 
    利用碳纤材质传奇性的吸震力,在Alliance系列fO碳纤上管与后上叉提供了骑乘时的舒适,这个设计提升了车架整体骑乘品质,在重量、坚韧度与骑乘舒适度三者间取得绝佳的平衡。
 
    fO Composite 碳纤技术
 
    formulaOne是GIANT核心的碳纤制程技术,希望能在车主最关切的三个重点中找到绝佳平衡,那就是:坚固耐用、质轻,并兼顾骑乘品质。要让这三者维持在完美的和谐状态并不是一件容易的事情。做错了,就会导致车子过于粗糙或过重。做对了,你就拥有一辆像火箭一样快速的自行车,能有效转换能量并吸收骑乘所产生的震动,让你一整天都舒适。
 
    在全世界碳纤制程技术的洪流里,GIANT传奇性的formulaOne制程鹤立鸡群。18年前诞生于GIANT台湾总部技术中心(Techno Center)工程实验室的formulaOne,透过GIANT精密的材料研发、近乎艺术的制作及世界级的各项测试,持续不断进步中。
 
    让formulaOne成为市场中领先其他同业碳纤技术的关键在于GIANT从头到尾掌控了所有的流程,每个环节都经过数不尽的费时测试、经由GIANT工程人员细心处理、一直到手工制的分层碳纤车架成型,这些都在GIANT的C-Tech工厂里发生。GIANT很骄傲formulaOne能通过专业车手及车主对自行车质轻、坚固耐用、垂直稳定骑乘的要求。
 
    就是这样的不断进步,让GIANT能在这条路上创作出极致的自行车工艺。formulaOne优异的表现始于航太级的碳纤丝线,并策略性地透过UD(Uni-Directional)分层技术,打造出纯手工的碳纤车架。对GIANT来说,像这样耗费心神的流程与选用专利材料,并不单纯是材料跟技术的结合,而是一种对高品质的承诺,这正是其他品牌所难望其项背的。这就是formulaOne的承诺。
 
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    Maestro 避震技术
 
    随着登山车后悬吊科技的发展,GIANT更了解您OFF-ROAD骑乘情境与需求的提升,GIANT最新的MAESTRO着重全面性的性能要求与设计,不单注意踩踏时损失能量多寡,也不单为“减震”,而是为了更理想的实际骑乘效率、舒适性及操控性。
 
    GIANT研发团队运用科学的避震原理、精密现代的科技以及物理数学的方程式,结合FEA测试分析、佐以NASA等级的电脑计算与世界顶级车手于赛场上的实际经验,成功开发出彻底满足最佳五项全能的避震系统MAESTRO。
 
    为了满足你的骑乘风格,GIANT以MAESTRO科技为所有全避震车的开发平台,依据各种OFF-ROAD骑乘情境与需求,设计出7款不同行程与车架MAESTRO全避震车,让你轻易征服所有你想象得到的路线与地形。
 
    顺畅线性的避震曲线
 
    能稳定顺畅地吸收不同力道的冲击,并确保每一分毫的避震行程都发挥功效。
 
    灵活独立的悬吊系统
 
    不因踩踏及刹车动作的干扰而降低悬吊运作的灵敏度,可灵活地滤除微小的震动,提供最好的轮胎贴地性。且不造成骑乘几何与重心的不平衡,也不因悬吊系统的运作而造成太大的踏板回击或下沉而影响踩踏的顺畅和安全。
 
    强固的结构刚性
 
    不因受力而造成车架过度扭曲,以确保操控的稳定性及高速行进、过弯时的循迹性。
 
    最佳的骑乘效率
 
    避震器不因踩踏动作而拉扯或压缩造成能量损耗,配合最佳的轮胎贴地性,将每次踩踏完全转化为前进的动能。 
 
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    Compact Road 技术
 
    公路的革命
 
    TCR系列奔驰在公路上12个年头,GIANT的Compact Road无疑是近代公路车设计概念的先驱。当Compact Road之父:Mike Burrows创造出这款革命性的设计时,他的目标很简单:建立一款质轻、耐用而又反应灵敏的车架。Mike Burrows的目标第一次达成是在GIANT推出TCR铝合金车架时,这个设计之后更扩及后来所有的GIANT TCR、Trinity、OCR和FCR的设计上。
 
    藏在Compact几何学背后的科学
 
    透过有效地让后上叉及上管往下倾斜,Burrows降低前三角和后三角的整体尺寸,创造出目前可见的压缩车架设计(Compact Road)。就其功能来说,压缩车架(Compact Road)能同时保有轻量化并且增加横向刚性,降低不必要的能量损失就能让加速更加容易。硬度与刚性让骑乘更有效率,克服物理上的矛盾,GIANT工程师经由精确的计算添加适量的垂直吸震设计于每一辆Compact Road车架中以达到两者兼具的完美平衡。
 
    全套尺寸完整(某些系列更高达7个尺寸),以确保每位车手都能找到适合自己的理想尺寸。Compact Road是经过各项大赛焠炼的经典设计,不但已协助专业车手征服众多赛事,更于无数周末伴随自行车爱好者征战各种赛道,此外,对每天骑车探寻在地美景的你而言也是个完美的设计。事实上,Compact Road已经无需证明自己的功绩,因为几乎所有的同业都已开始采用她的优点。这场Compact Road的革命,GIANT已在12年前开启……
 
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